據網站音訊，為支持公司表如今汽車零部件和新動力汽車技術范疇的優(yōu)勢，開展新動力汽車，附和萬向集團公司年產5000輛新動力客車項目。該項目總出資206093萬元，其間新增出資175534萬元，運用原有固定資產出資30559萬元。

　　萬向新動力汽車城和亞太智能汽車生態(tài)圈，將從頭架構蕭山的新動力汽車工業(yè)地圖。而新動力汽車和機械制造兩個工業(yè)將是“十三五”期間蕭山有望榮登“千億級”的大工業(yè)。

　　萬向集團在等待項目贊同的同時也沒閑著，可謂萬事俱備，只欠贊同。

　　早從收購美國電池廠A123，到萬向集團A123SystemsLLC近來從Leyden動力手中購買**,用于萬向集團的電動汽車項目。

　　從收購菲斯科，再到萬向集團旗下的美國菲斯科汽車技術集團正式宣告更名為卡瑪汽車公司。上一年,萬向集團旗下的Karma汽車公司宣告與寶馬公司達到重要協(xié)作伙伴關系,Karma將聯(lián)系寶馬技術本錢,在將來推出一系列混合動力和純電動豪華汽車。

　　上汽集團與萬向集團合資成立了一家新動力客車公司，并在杭州樹立新動力客車生產基地，將協(xié)作拓荒國內及海外的新動力汽車市場。據透露，萬向集團在合資公司中占股51%，上汽集團占股49%，公司計劃政策年產新動力客車5000輛。

　　萬向集團的野心可不小，事務掩蓋乘用車的純電動、混合動力，以及新動力客車。依據萬向其反面的實力，在市場將有無足輕重的方位。