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      削減毛病延伸壽數(shù) 輪胎的正確運(yùn)用辦理

      2018-03-22 ? 字號(hào)

      輪胎的毛病及壽數(shù)除了受質(zhì)量影響外,運(yùn)用辦理也是**要的要素之一。為了到達(dá)安全性(輪胎毛病)及經(jīng)濟(jì)性(輪胎壽數(shù))的意圖,準(zhǔn)確運(yùn)用辦理是僅有的路徑,不容忽視。詳細(xì)闡明如下:

      一、內(nèi)壓辦理

      1.內(nèi)壓缺乏的影響:


      A.因委曲變形量擴(kuò)展,使輪胎內(nèi)部之溫度添加,致使胎體資料之強(qiáng)度及接著力下降而導(dǎo)致胎面膠或簾紗層別離,乃**爆炸。

      B.委曲過(guò)大易生龜裂(防滑溝、胎邊均有也許)及簾紗開(kāi)裂。

      C.因搖動(dòng)過(guò)大,形成胎唇部與鋼圈之間的反常磨擦而導(dǎo)致胎唇部損害,乃**爆炸。

      D.胎唇部與鋼圈未能親近嵌合,導(dǎo)致內(nèi)胎氣門咀部移位而損害。

      E.易生立波(Standing Wave)而發(fā)作振蕩,滾動(dòng)反抗大及發(fā)熱、強(qiáng)度下降等。

      F.加速胎肩部之磨耗,影響輪胎壽數(shù)。

      G.內(nèi)壓低,輪胎滾動(dòng)反抗添加,消耗燃料。

      二、荷重辦理

      1、荷重過(guò)高的影響

      A.高荷重與低內(nèi)壓對(duì)輪胎來(lái)說(shuō)是一體雙面,故低內(nèi)壓時(shí)也許發(fā)作的毛病,高荷重時(shí)也會(huì)發(fā)作,故有必要留意。

      B.荷重過(guò)高易生反常磨耗及影響輪胎壽數(shù)。

      C.荷重過(guò)高使輪胎滾動(dòng)反抗添加、消耗燃料。

      2.過(guò)錯(cuò)的裝載方法除影響行車安全外,也會(huì)選成有些輪胎荷重過(guò)高

      準(zhǔn)確與過(guò)錯(cuò)的裝載方法請(qǐng)看下圖闡明:


      三、速度辦理

      1.高速行駛對(duì)輪胎的影響:

      A.速度愈添加,則驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力及離心力均相對(duì)添加,致輪胎與路面打滑添加,故磨耗會(huì)加速,即輪胎壽數(shù)會(huì)削減。

      B.速度加速,輪胎的屈伸活動(dòng)添加,使發(fā)熱量添加,致易生毛病。

      2.速度進(jìn)步,滾動(dòng)反抗及空氣反抗增大,致燃料費(fèi)進(jìn)步。

      3.速度與制動(dòng)間隔:


      行車速度進(jìn)步**2倍時(shí),其制動(dòng)間隔則須4倍。換言之,假定車速為50km/h,其緊迫煞車間隔為25m,但車速進(jìn)步**100km/h,則緊迫煞車間隔為100m。

      四、復(fù)輪辦理

      1.復(fù)輪二輪胎的荷重也許由于以下原因而不相等:

      A.路面的排水規(guī)劃(弧形)

      B.凹凸不平的路面。

      C.輪胎充氣壓力不平衡。

      D.輪胎外徑不相同。

      因而當(dāng)輪胎設(shè)備在復(fù)輪時(shí),有必要適度下降其負(fù)荷,藉以下降毛病的也許性。

      2.復(fù)輪裝著時(shí),外徑大的輪胎磨耗會(huì)差,故復(fù)輪之外徑差應(yīng)愈小愈好,其復(fù)輪外徑容許差如下表:

      3.復(fù)輪間有外徑差時(shí),外徑較小者應(yīng)裝于內(nèi)側(cè)。

      內(nèi)壓低、荷重高,易使復(fù)輪距離減小,乃**觸在一起,這種情形會(huì)使輪胎散熱差而發(fā)生毛病。

      五、輪胎方位交流

      前輪因遭到橫向阻力和剎車設(shè)備之影響,易生偏磨耗。后輪則因負(fù)荷重,尤其是驅(qū)動(dòng)輪時(shí),其疲憊度較大。所以輪胎方位若當(dāng)令恰當(dāng)交流,可使偏磨耗及疲憊度均勻化而推進(jìn)輪胎之壽數(shù)。

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