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      新汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺 重卡進(jìn)入門檻將降

      2018-03-22 ? 字號
      2013年已過大半,2014年重卡業(yè)的政策會有什么新變化?會對重卡業(yè)產(chǎn)生什么影響?這成為“汽車要聞第四屆重型商用車國際論壇”探討的熱點話題。

       方得網(wǎng)總編輯姚蔚在會上分析認(rèn)為,明年,有可能會出臺一個新的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,并降低重卡行業(yè)的進(jìn)入門檻;此外,“整車企業(yè)必須生產(chǎn)發(fā)動機”的要求也應(yīng)該被取消?!罢邭v來是行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),也關(guān)系到企業(yè)發(fā)展的未來方向,甚**關(guān)乎其‘生死存亡’”。姚蔚分析表示,新會有新的經(jīng)濟理論導(dǎo)向,而經(jīng)濟理論轉(zhuǎn)變會導(dǎo)致經(jīng)濟政策變化,后一定會影響到產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

          迄今為止,共頒布了兩部汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,一部是在1994年,另一部是在2004年。據(jù)悉,這兩個產(chǎn)業(yè)政策的變化,都是由經(jīng)濟政策改變引起的。據(jù)分析,新一屆的經(jīng)濟政策已發(fā)生變化,其更傾向于自由市場,反對過度干預(yù)。對此,與會嘉賓一致認(rèn)為,這勢必會促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)政策的改變?!霸葞в小媱澖?jīng)濟’味道的產(chǎn)業(yè)政策,已經(jīng)不適合當(dāng)前的經(jīng)濟導(dǎo)向了。”一位人士如是說。

          由此看來,重卡業(yè)政策或?qū)⑸?。那么,是否會像姚蔚預(yù)測的那樣:重卡業(yè)進(jìn)入門檻將降低?一位不愿署名的企業(yè)負(fù)責(zé)人對記者表示,降低重卡業(yè)的進(jìn)入門檻是大勢所趨。他在發(fā)言中客車業(yè)的發(fā)展就能說明一些問題。

          據(jù)了解,由于政策原因,企業(yè)進(jìn)入客車行業(yè)的門檻非常低,由此出現(xiàn)了許多客車生產(chǎn)企業(yè),但也誕生了不少像廈門金龍、宇通這樣的客車“大佬”,而且,國內(nèi)的客車市場大部分是由品牌占據(jù),這是轎車、卡車望塵莫及的。分析人士對此表示,正是因為有寬松的政策環(huán)境,這些客車企業(yè)能得以充分競爭,才有了如今的成就:從初的名不見經(jīng)傳,發(fā)展成為現(xiàn)在的行業(yè)**企業(yè)。

          與客車業(yè)相比,卡車行業(yè)面臨的政策限制要多很多。據(jù)悉,企業(yè)進(jìn)入卡車行業(yè)的門檻非常高,不但要求企業(yè)的投資額達(dá)到20億元,而且還要求企業(yè)必須建發(fā)動機廠。某卡車企業(yè)負(fù)責(zé)人對此直言:“這些要求讓人很難理解。”

          對于一些企業(yè)負(fù)責(zé)人的無奈,姚蔚深表理解。在她看來,減少行政審批,降低進(jìn)入門檻,不但是新一屆經(jīng)濟指導(dǎo)思想的要求,同時也是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的迫切需要。汽車咨詢師RomaaMathyssek對此持相同的觀點。他認(rèn)為,重卡業(yè)目前面臨很多機遇和挑戰(zhàn),需給企業(yè)提供自由的環(huán)境,才能促進(jìn)行業(yè)充分發(fā)展。

          RomaaMathyssek還告訴記者,重卡業(yè)目前已被幾大巨頭壟斷,即便進(jìn)入門檻降低,其他新進(jìn)企業(yè)想占據(jù)一席之地也會非常困難。

          業(yè)內(nèi)人士分析表示,不管明年新的汽車產(chǎn)業(yè)政策是否會出臺,重卡企業(yè)一定會獲得更自由的發(fā)展空間,因為在不斷減少干預(yù),這會吸引更多的企業(yè)進(jìn)入這個行業(yè),進(jìn)而加劇該行業(yè)的競爭。所以,重卡行業(yè)未來十年的競爭格局,有可能會發(fā)生重大改變。

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